Американские самолеты атакуют Триполи - История

Американские самолеты атакуют Триполи - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

После теракта в Германии, в ходе которого был убит американский военнослужащий, США нанесли воздушный удар по Ливии. Мишени были поражены в Триполи и Бенгази. Также пострадала штаб-квартира ливийского лидера Муаммара Каддафи.

Ливия, Атака США (1986)

Воздушное нападение Соединенных Штатов на Ливию в апреле 1986 года стало первым крупным американским военным ответом современному терроризму. Непосредственной причиной стал террористический акт в Западном Берлине десятью днями ранее, инцидент, с которым источники американской разведки связали ливийского лидера Муаммара Каддафи. Ответом президента Рональда Рейгана стал массированный налет на объекты в Триполи и Бенгази, двух крупных городах страны. Хотя теракты 1986 года не положили конец финансируемому государством терроризму Каддафи. В 1988 году бомбардировка рейса 103 авиакомпании Pan Am над Локерби, Шотландия, произошла менее чем два года спустя - это был первый шаг на долгом пути к открытая конфронтация с терроризмом и его спонсорами.

Ранние провокации. Каддафи захватил власть в 1969 году и в 1970-х и 1980-х годах использовал свое нефтяное богатство для спонсирования террористических движений в 50 или более странах от Северной Ирландии до Филиппин. Он также предпринял другие агрессивные шаги, такие как его заявление в 1973 году о том, что залив Сидра между Триполи и Бенгази принадлежит Ливии.

Соединенные Штаты отказались признать это заявление, и в августе 1981 года по приказу Рейгана Шестой флот США провел учения в заливе. Результатом стала стычка между двумя американскими истребителями F-14 Tomcat и двумя истребителями-бомбардировщиками Су-22 советского производства. Американцы сбили оба ливийских самолета, пилоты которых катапультировались и были спасены собственными силами. Инцидент доказал превосходство ракет "Сайдуиндер" над советскими ракетами "воздух-воздух" на Атолле.

Операция «Каньон Эльдорадо». В течение следующих пяти лет напряженность между администрацией Рейгана и режимом Каддафи росла, что усилило его спонсорство и прямое участие в терроризме. 24 марта 1986 года Ливия запустила шесть ракет SA-5 по Шестому флоту США, который проводил маневры неподалеку в Средиземном море. Атаки не увенчались успехом, и в результате последующих ударов и контрударов американцы потопили два ливийских судна. 5 апреля 1986 года в берлинской дискотеке La Belle взорвалась бомба, в результате чего погибли американский солдат и турецкое гражданское лицо, а еще около 200 человек получили ранения, в том числе 63 американских солдата.

Десять дней спустя, поздно вечером 15 апреля, Соединенные Штаты готовились к нанесению ударов с воздуха по наземным целям Ливии в пяти областях: казармы Азизия, известные как пункт управления террористической деятельностью, военные объекты в международном аэропорту Триполи, База Сиде Билал, как утверждается, является объектом для обучения террористов подводному саботажу военных казарм Джамахария в Бенгази, другого командного пункта террористов и авиабазы ​​Бенина к юго-востоку от Бенгази.

В атаке, известной как операция «Каньон Эльдорадо», участвовало более 100 самолетов США. Основная ударная сила - это ВМС А-6 с авианосцев USS. Америка и USS Коралловое море, и F-111 ВВС с авиабаз в Соединенном Королевстве. Отказ французского правительства предоставить разрешение на полет американцев над их страной сильно усложнил ситуацию и потребовал дозаправки самолетов во время гораздо более длительного полета вокруг Пиренейского полуострова.

Несмотря на это препятствие, американские силы смогли начать атаку в 2 часа ночи по местному времени 16 апреля. В течение 12 минут американские войска сбросили 60 тонн (61 тонну) боеприпасов и встретили незначительное сопротивление со стороны ливийцев. которым не удалось поднять в воздух ни один самолет, чтобы бросить вызов атакующим.

Последствия. Позднее агенты Каддафи принимали участие во взрыве в Локерби, но по большей части его интерес к международному терроризму охладился после апреля 1986 года. После длительной словесной битвы в марте 1999 года он согласился выдать двух подозреваемых во взрыве в Локерби, но заявил, что Американцам, совершившим бомбардировки 1986 года, следует предъявить обвинение в убийстве 31 человека и ранении 226 человек.

В мае 2001 года Каддафи признался немецкой газете, что Ливия стояла за взрывом в дискотеке 15 лет назад, очевидным актом возмездия за потопление США двух судов в марте 1986 года. восточногерманской разведки Штази, но согласно файлам Штази, полученным после окончания холодной войны, восточные немцы активно препятствовали ближневосточному терроризму в Германии после возмездия США против Ливии в апреле 1986 года. Дело о взрыве в La Belle, которое не могло быть возможным до воссоединения Германии, наконец, предстало перед судом в 2001 году, а в ноябре немецкий суд признал четырех человек виновными в нападениях. Среди них были немка и трое мужчин: палестинец, немец ливанского происхождения и ливиец.


В результате ракетного удара в Триполи повреждены несколько самолетов

В результате ракетной атаки в Ливии сегодня в аэропорту Митига в Триполи было повреждено несколько самолетов. Ракеты, которые предположительно были выпущены ополченцами, связанными с Hafter, поразили как минимум два пассажирских самолета, принадлежащих Afriqiyah Airways и Buraq Airlines. В то время ни на одном из самолетов на борту не было пассажиров.

Повреждено как минимум два самолета

Ракеты, выпущенные по международному аэропорту Триполи, поразили как минимум два пассажирских самолета, причинив серьезный ущерб. Согласно сообщениям AA.com, за ночь по аэропорту Митига к востоку от Триполи было выпущено девять ракет. По их словам, один из них упал недалеко от аэропорта, вызвав «страх и панику» среди пассажиров и персонала.

В заявлении, опубликованном Buraq Air на сайте AirportHaber, говорится, что осколки попали в пассажирский самолет и были нанесены серьезные повреждения. В авиакомпании заявили, что самолет больше не может использоваться из-за повреждений. Местные СМИ сообщают, что во время атаки самолет находился незанятым на перроне.

В ходе недавнего ракетного обстрела ополченцев в аэропорту Триполис-Митига (HLLT), Ливия, в результате обстрела пострадали два коммерческих самолета, один самолет Airbus компании Afriqiyah и самолет B737 авиакомпании Buraq Air. Оба самолета в то время стояли пустыми. @Lyobserverhttps: //t.co/T8CoqWDCIl pic.twitter.com/Qz3GZnGWz7

& mdash JACDEC (@JacdecNew) 3 марта 2020 г.

Второй самолет, предположительно принадлежавший авиакомпании Afriqiyah Airways, также получил повреждения. Авиакомпания поделилась фотографиями повреждений в Интернете, а пресс-секретарь Имран Забади сообщил, что этот самолет также был слишком сильно поврежден, чтобы его можно было использовать.

Предполагается, что это самолеты Boeing 737 компании Buraq Air и A320 компании Afriqiyah. Повреждение этих самолетов станет огромным ударом для обеих авиакомпаний. Buraq Air имеет парк из шести самолетов, все варианты Boeing 737. Четыре - это Boeing 737 Classics, а два - более новые модели Boeing 737-800.

# Ливия & # 8211 # Фото #GNA, на которых видны повреждения, нанесенные Buraq Air Boeing 737 и Airbus A320 после обстрела #LNA международного аэропорта Митига в # Триполи pic.twitter.com/RDlFFOq1iT

& mdash Одед Берковиц (@ Oded121351) 3 марта 2020 г.

По данным Planespotters, у Afriqiyah Airways есть более крупный флот - 15 самолетов. Авиакомпания управляет парком самолетов Airbus, включая один A300, 11 самолетов семейства A320 и три широкофюзеляжных самолета A330.

Аэропорт Триполи Митига открылся совсем недавно.

Полеты возобновились только в разоренном войной аэропорту Триполи в декабре прошлого года. Обслуживание аэропорта было приостановлено на три месяца из-за неоднократных ракетных обстрелов объекта. Аэропорт часто подвергался обстрелам с момента начала наступления в апреле 2019 года войсками Халифы Хафтара в рамках кампании по захвату столицы у правительства национального согласия.

Ливийская ЛНА, базирующаяся на востоке, заявляет, что атаковала турецкую ПВО в аэропорту Митига в Триполи https://t.co/DqABxNnv8E pic.twitter.com/51SC42gLyW

& mdash Почта Пакистана (@TPPNewsOfficial) 3 марта 2020 г.

Afriqiyah Airways и Libyan Airlines первыми вылетели из аэропорта 12 декабря 2019 года. Вскоре последовали другие ливийские авиакомпании, включая Libyan Wings и Buraq. Это были первые полеты с тех пор, как в результате атаки 1 сентября четыре человека получили ранения.

Однако в последние недели участились ракетные обстрелы. По сообщению Reuters, в результате одной атаки, произошедшей в конце февраля, полеты были приостановлены.

В то время как ливийские авиалинии запрещены в Европе, есть частые рейсы в Стамбул и Тунис из аэропорта. Однако сегодняшняя атака снова поставит под сомнение безопасность аэропорта и может снова сократить количество операций.


Этот день в истории | 1986 США наносят авиаудары по Ливии

По меньшей мере 100 человек погибли после того, как самолеты США бомбили цели в столице Ливии Триполи и в районе Бенгази.
Около 66 американских самолетов, некоторые из которых летели с британских баз, начали атаку около 01:00 в понедельник.
Представитель Белого дома Ларри Спикс заявил, что удар был нанесен по ключевым военным объектам, но сообщения предполагают, что ракеты также поразили Бин-Ашур, густонаселенный пригород столицы.
В результате прямого попадания в жилой комплекс полковника Муамара Каддафи погибла Ханна Каддафи, приемная дочь ливийского лидера.
Президент Рейган оправдал нападения, обвинив Ливию в прямой ответственности за терроризм, направленный против Америки, такой как взрыв в дискотеке La Belle в Западном Берлине 10 дней назад.
Президент Рейган выступил с телеобращением к американскому народу через два часа после нападения.
В нем он сказал: «Когда наши граждане подвергаются нападениям или жестокому обращению в любой точке мира по прямому приказу враждебных режимов, мы будем реагировать, пока я нахожусь в этом офисе».
Он утверждал, что Америка осуществляет свое право на самооборону, как это определено статьей 51 устава ООН.
Пресс-секретарь президента Ларри Спикс сказал: «Силы США нанесли серию тщательно спланированных авиаударов по террористическим целям в Ливии».
Он добавил: «Были приложены все усилия, чтобы избежать поражения гражданских целей».
Атаки начались вскоре после того, как был замечен рост закодированного радиообмена между американскими кораблями и самолетами у побережья Ливии.
Истребители, похоже, были как авианосными самолетами, работающими в Средиземном море, так и британскими бомбардировщиками, которые заправлялись бы в воздухе.
Американцы нанесли удар по военно-морскому училищу, столичному военному аэропорту и армейским казармам.
Район посольств и жилые районы Триполи также сильно пострадали.
Центральная больница Триполи и два других медицинских центра говорят, что оказали помощь сотням раненых, в том числе ряду греков, итальянцев и югославов.
Толпы разгневанных выживших вышли на улицы с криками: «Вниз, вниз по США. Смерть всем американцам ».
Есть также опасения, что Великобритания может стать жертвой террористических атак из-за своего участия в рейдах.
Базирующаяся в Сирии террористическая группа Arab Revolutionary Cells объявила по ливанскому радио, что она будет нацелена на британские и американские интересы.

Предоставлено BBC News

Президент Рейган сказал, что у него есть неопровержимые доказательства того, что Ливия несет ответственность за взрыв в ночном клубе в Западном Берлине 5 апреля 1986 года, в результате которого погибли два американских военнослужащих и турчанка.
Премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер оправдывала участие Великобритании в кампании, поддерживая право Америки на самооборону в соответствии со статьей 51 Устава Организации Объединенных Наций.
Экстремистская группировка Arab Revolutionary Cells заявила, что 17 апреля 1986 года убила двух британских и одного американского заложника в Ливане в отместку за нападение США.
Спустя пятнадцать лет после воздушных налетов немецкий суд постановил, что ответственность за взрыв в Западном Берлине несет ливийская секретная служба.
В сентябре 2004 года Ливия согласилась выплатить 35 миллионов долларов 150 неамериканским жертвам взрыва бомбы в берлинской дискотеке 1986 года.
Ливия заявила, что не будет платить за американских жертв до тех пор, пока Вашингтон не возместит ей жизни и имущество, потерянные в результате последующих американских воздушных ударов по Ливии.


По меньшей мере 30 человек погибли в результате нападения на военное училище Ливии

Триполи (Рейтер). По меньшей мере 30 человек были убиты и еще 33 ранены в результате нападения на военную академию в ливийской столице поздно вечером в субботу, говорится в заявлении министерства здравоохранения правительства Триполи в воскресенье.

Триполи, контролируемый международно признанным правительством национального согласия (ПНС), сталкивается с наступлением Ливийской национальной армии (ЛНА) военного командира Халифы Хафтара, которое началось в апреле.

В последние недели увеличилось количество ударов с воздуха и обстрелов вокруг Триполи из-за опасений, что боевые действия могут обостриться после того, как парламент Турции проголосовал за разрешение развертывания войск в поддержку ПНС.

Силы, связанные с ПНС, описали субботнее нападение на военный лагерь в Аль-Хадхбе как «воздушную бомбардировку», начатую их восточными соперниками. Представитель LNA отрицал свою причастность.

Министр здравоохранения ПНС Хамид бин Омар сказал агентству Рейтер ранее в телефонном разговоре, что число убитых и раненых продолжает расти. Представитель службы скорой помощи Триполи Усама Али сказал, что некоторые части тела не могут быть немедленно подсчитаны судебно-медицинскими экспертами.

Ранее служба скорой помощи обратилась с просьбой о временном прекращении огня, чтобы ее экипажи могли забрать тела пяти мирных жителей, убитых на улице Ас-Сидра в южном Триполи, и эвакуировать семьи.

В сообщении говорится, что команды экстренных служб покинули территорию после того, как попали под обстрел при попытке проникнуть в этот район в субботу.

Министерство иностранных дел ПНС призвало передать Хафтара и его помощников в Международный уголовный суд по обвинению в совершении «преступлений против человечности», добавив, что будет созвано экстренное заседание Совета Безопасности ООН для обсуждения предполагаемых преступлений.

Катар, который поддерживает ПНС, заявил в субботу, что нападение «может быть равноценно военному преступлению и преступлениям против человечности».

Анкара, которая на прошлой неделе приняла закон, одобряющий размещение войск в Ливии для поддержки Триполи, также осудила нападение и заявила, что международное сообщество должно предпринять шаги для достижения прекращения огня.

«Для международного сообщества крайне важно безотлагательно предпринять необходимые шаги, чтобы прекратить внешнюю поддержку про-хафтарской армии и ее атак, а также установить режим прекращения огня в Ливии», - говорится в заявлении министерства иностранных дел Турции.

Миссия Организации Объединенных Наций по поддержке в Ливии (МООНПЛ) осудила нападение, заявив, что «нарастает эскалация. еще больше осложняет ситуацию в Ливии и угрожает шансам вернуться в политический процесс ».

В ответ на атаку союзные силы ПНА нанесли воздушный удар по авиабазе ЛНА в Аль-Ваттия, примерно в 159 км к юго-западу от Триполи, говорится в заявлении пресс-секретаря.

Два источника в силах Хафтара сообщили, что в воскресенье рано утром в результате удара беспилотника погибло четыре бойца.

Миссия ООН в Ливии заявила в пятницу, что в результате увеличения количества авиаударов и обстрелов в Триполи и его окрестностях с начала декабря погибли по меньшей мере 11 мирных жителей, а также закрыты медицинские учреждения и школы.

В пятницу из-за ракет и обстрелов был остановлен единственный действующий аэропорт Триполи.

В пятницу генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш повторил свой призыв к немедленному прекращению огня в Ливии.

Он предупредил, что оказание иностранной поддержки воюющим сторонам «только усугубит продолжающийся конфликт и еще больше осложнит усилия по достижению мирного и всеобъемлющего политического решения».

Парламент, переместившийся на восток в 2014 году, проголосовал в субботу за предоставление Хафтару чрезвычайного финансирования.

Палата сторонников Хафтара также провела серию символических голосований против ПНС и Турции, заключивших в ноябре два пакта о морских границах и военном сотрудничестве.

Репортаж Хани Амара, Ахмеда Элумами, Аймана аль-Варфалли и Омара Фахми, дополнительный репортаж Эзги Эркоюна в Стамбуле, репортаж Махмуда Мурада и Эйдана Льюиса, редактирование Пола Симао и Джейсона Нили


Юлиус Мелеро

Сожжение фрегата «Филадельфия» в гавани Триполи, автор Эдвард Моран (Музей Военно-морской академии США)

Вечером 16 февраля 1804 г. американский фрегат Филадельфия был сожжен в гавани Триполи. Фрегат был захвачен 31 октября 1803 года, когда корабль сел на мель на рифе в нескольких милях от Триполи. Война с Триполи бушевала с 1801 года, и все действия войны в основном сводились к нескольким морским столкновениям и вялой блокаде Триполи. Когда командор Эдвард Пребл прибыл, чтобы возглавить войну, он надеялся ускорить темпы операций против Триполи и быстро довести войну до успешного завершения. Захват Филадельфия резко усложнило эту задачу. Захват означал ФиладельфияКапитан и его команда, 307 американцев, стали пленниками Триполи. Захват также снизил престиж Америки среди берберийских штатов. Пребл решил, что необходимо уничтожить захваченный корабль. Миссия была чрезвычайно опасной. Пребл ожидал, что корабль будет разрушен только с большими человеческими жертвами. Лейтенант Стивен Декатур-младший вызвался командовать миссией. Его успех восстановил престиж Америки и обеспечил ему доблестную репутацию, которая преследовала его всю оставшуюся жизнь. Сожжение Филадельфия был героическим эпизодом во время варварских войн, который сделал Декейтера героем и значительно повысил репутацию военно-морского флота и Соединенных Штатов.

В 1801 году Триполи потребовал от Соединенных Штатов больших выплат дани. Если Соединенные Штаты не согласятся на повышенную дань, то правитель Триполи объявит войну. США отказались, и поэтому в мае 1801 года Триполи объявил войну и начал набеги на торговый флот США в Средиземном море [1]. Коммодор Ричард Дейл, командующий военно-морскими силами США в Средиземном море, начал действия против Триполи. Прибыв в Гибралтар 1 июля 1801 года, Дейл обнаружил на карантине два триполитанских корабля. Убежденный, что корабли нацелены на американское судоходство, Дейл отправил фрегат. Филадельфия под командованием капитана Сэмюэля Бэррона, чтобы не дать кораблям сбежать. [2] Затем Дейл направился в Триполи для блокады, достигнув города 24 июля 1801 года. Однако вскоре Дейл снял блокаду и вернулся в Гибралтар, где его эскадра провела остаток года, блокируя два триполитанских судна в Гибралтаре и конвоируя американские суда [3]. ] Их сменила эскадрилья под командованием коммодора Роберта Морриса в начале 1802 года [4].

Вскоре Моррис увяз в спорах и с Тунисом. Триполитанский корабль, Паулина, был захвачен шхуной Предприятие в январе 1802 г. ПаулинаГруз принадлежал тунисскому подданному, и тунисский бей потребовал немедленной выплаты, иначе США столкнутся с новой войной. В ходе переговоров Моррис содержался под стражей до тех пор, пока он не согласился выплатить ссуду, которую бей потребовал от американского консула в Тунисе Уильяма Итона [5].

Из-за задержек, вызванных делом в Тунисе, а также из-за проблем с Алжиром, эскадра Морриса прибыла в Триполи только 20 мая 1802 года. После блокады Триполи около месяца, во время которой было совершено нападение на гавань Триполи, которое закончилось в После уничтожения многочисленных триполитанских кораблей [6] Моррис снял блокаду 26 июня 1802 года. Затем Моррис вернулся в Гибралтар и провел остаток года в бездействии. Начальство Морриса было крайне недовольно его отсутствием инициативы, настолько, что он был отстранен, а командование было передано капитану Джону Роджерсу. Моррису было приказано отплыть домой, где он предстал перед следственной комиссией, которая нашла его поведение на войне неуместным, и впоследствии он был уволен из военно-морского флота. [7] Первые два года войны прошли в относительной бездеятельности: в общей сложности Триполи находился в блокаде около трех месяцев. Однако с прибытием коммодора Эдварда Пребла ход войны резко изменился.

Пребл прибыл в Средиземное море 12 сентября 1803 года. Как только он прибыл, Пребл послал фрегат. Филадельфия и шхуна Vixen для блокады Триполи. Однако, прежде чем он смог отплыть в Триполи со всей своей эскадрой, Пребл почувствовал, что ему нужно сначала решить проблемы с государством Марокко. [8] Император Марокко выпустил своих корсаров для захвата американских судов из-за захвата триполитанского корабля. Мешуда, который был под марокканским флагом. [9] Еще больше рассердив марокканского императора, капитан Уильям Бейнбридж во время своего путешествия в Гибралтар захватил марокканский крейсер. Мирбока, захватившего американское судно Селия.

Пребл прибыл в Танжер с объединенными силами двух американских эскадрилий, так как капитан Джон Роджерс, исполнявший обязанности командира эскадрильи Морриса после ухода Морриса, согласился сопровождать Пребла перед возвращением домой. Эта демонстрация силы произвела впечатление на марокканского императора, который затем отрекся от всех враждебных действий по отношению к американским судам. Чтобы продемонстрировать свою добрую волю, Император подарил Преблу множество животных и пообещал освободить команду американского брига. Ханна. Пребл, в свою очередь, согласился выпустить Мешуда и Мирбока.[10]

Как только военные действия с Марокко были разрешены, Пребл вернулся в Гибралтар и отплыл в Кадис, чтобы заменить потерянные в Танжере якорь и трос, которых не было в Гибралтаре. Находясь в Кадисе, Пребл объявил о блокаде, заявив, что «все нейтральные суда, которые попытаются войти в порт Триполи или будут встречены на побережье возле этого порта ... будут остановлены эскадрой под моим командованием и отправлены в порт. для вынесения судебного решения »[11]. Этот циркуляр был разослан различным министрам США по всей Европе и Средиземноморью. Позже Пребл получил приказ от министра флота Роберта Смита изменить его блокаду, требуя, чтобы «в каждом случае попытки проникнуть без предварительного уведомления о существовании блокады вы должны дать командующему офицеру такой судно извещает о такой блокаде и предупреждает его о входе ». [12]

Пока Пребл решал проблему с Марокко, капитан Уильям Бейнбридж командовал фрегатом. Филадельфия вместе со шхуной Vixen отплыл в Триполи, чтобы установить блокаду. Корабли прибыли в Триполи 7 октября 1803 года. Действия у побережья были очень ограниченными. Капитан Бейнбридж писал, что ему «не повезло видеть наших врагов, кроме как под убежищем хорошо укрепленных сооружений». [13] Однако Бейнбридж узнал о двух триполитанских крейсерах у побережья мыса Бон и отправил Vixen 20 октября найти их. В Филадельфия остался на станции у Триполи, чтобы продолжить блокаду [14]. 31 октября Филадельфия заметил триполитанское судно, обнимающее береговую линию. Фрегат начал преследование судна примерно в 9:00 и приблизился к нему на расстояние выстрела в 11:00. В 11:30 Бейнбридж решил прекратить погоню, поскольку к тому времени судно было слишком близко к берегу. Однако, когда Бейнбридж повернул Филадельфия вдали от суши он сразу же застрял на рифе, которого не было ни на одной из американских карт. Чтобы попытаться освободить корабль от рифа, Бейнбридж срезал все, кроме одного якоря, и выбросил за борт большую часть орудий корабля, «зарезервировав столько орудий, сколько было необходимо для защиты от вражеских канонерских лодок…» [15] Поскольку фрегат застрял всего в трех с половиной милях от Триполи, вскоре прибыло много триполитанских канонерских лодок и открыли огонь по кораблю. «Канонерские лодки, заняв стоянку в нашем квартале правого борта, начали стрельбу, в основном по нашим мачтам и снастям [16]». В Филадельфия Ответный огонь из нескольких орудий, спасенных экипажем, однако, их огонь не дал результата. «Мы открыли ответный огонь из двух орудий с главной палубы и трех канонад для квот, которые из-за очень большой крены корабля не подействовали» [17]. Чтобы попытаться освободить корабль, Бейнбридж приказал корма и фок-мачта должны быть отрезаны, но как бы он ни старался Филадельфия нельзя было освободить от рифа.

Бейнбридж продержался примерно до 1630 года, пытаясь освободить лодку любыми способами, все время находясь под обстрелом вражеских крейсеров, круживших над кораблем. В то время он созвал совет своих офицеров, чтобы решить, что делать. Совет посчитал невозможным освободить корабль и что все дальнейшее сопротивление было бесполезным и принесло только ненужный вред экипажу с небольшой пользой для их миссии. Поэтому «было единодушно решено, что единственное, что нам осталось сделать, это сдаться врагу ...» [18] После приказа затопить магазин, корабль затоплен, а оставшиеся орудия либо выбросить за борт, либо привести в негодность, Бейнбридж сдал Филадельфия. Экипаж был взят в плен, а офицер и матрос были лишены большей части своего имущества. Затем пленных отвезли на встречу с правителем Триполи, который был очень доволен своей удачей, захватившей американский фрегат. Затем офицеров поместили под домашний арест в заброшенном американском консульстве, а моряков превратили в рабов [19].

Захват Филадельфия полностью изменила войну с Триполи. Внезапно триполитанцы выкупили 307 американских пленных, а их арсенал пополнился 40-пушечным американским фрегатом. Хотя корабль был затоплен, «турки… вовремя взошли на борт, чтобы заткнуть пробоины и предотвратить их засыпание» [20]. Кроме того, большая часть брошенных за борт орудий была утилизирована. Захват Филадельфия означало, что «противник получил лучшее судно, чем когда-либо ранее». [21] Триполитанский правитель Юсуф Краманли увеличил свои требования мира с 500 000 долларов и ежегодной выплаты дани в 20 000 долларов до 3 000 000 долларов за мир и выкуп за команду. принадлежащий Филадельфия[22]. Пребл узнал о захвате Филадельфия с британского фрегата Амазонка 24 ноября 1803 г. [23] Написав, чтобы сообщить министру военно-морского флота о поимке, Пребл выразил свое недовольство. «Это дело беспокоит меня, не поддающееся описанию, и очень сильно нарушает мои планы действий на данный момент» [24]. Пребл гневно писал о том, что он считал отсутствием энтузиазма в защите корабля. «(Я) желаю Богу, чтобы офицеры и команда Филадельфия если бы все без исключения решили предпочесть смерть рабству, возможно, такая решимость могла бы спасти их от любого из них »[25]. Его надежды на скорое окончание войны не оправдались. «Если бы не Захват ФиладельфияЯ не сомневаюсь, но мы должны были заключить мир с Триполи весной »[26]. Пребл также опасался, что США пострадают от удара по престижу среди других берберийских штатов. «Я боюсь, что наш национальный характер получит травму из-за варваров» [27]. Действительно, государство Тунис воодушевилось в своих отношениях с Соединенными Штатами и начало требовать реституции за конфискацию тунисской собственности осенью 1803 года. Как сказал один из тунисских посланников консульскому агенту США в Тунисе Джорджу Дэвису, «американцы сейчас как земля» [28].

Пребл решил, что необходимо уничтожить фрегат, хотя он считал, что «это, несомненно, будет стоить нам многих жизней». [29] Хотя он знал, что у триполитанцев нет возможности укомплектовать захваченный фрегат, Пребл знал, что они, вероятно, попытаются продать его другому из берберийских штатов, возможно, в Тунис или Алжир. [30] Пребл решил разведать гавань Триполи на своем флагмане, Конституция, вместе со шхуной Предприятие. Во время отплытия из Триполи Предприятие заметил судно под флагом Турции, отходившее из Триполи. В Предприятие остановил судно и обнаружил, что это триполитанский корабль, несущий дань Константинополю. Итальянский врач на борту Конституция идентифицировал корабль как Мастико которые участвовали в захвате Филадельфия. Капитан Мастико, триполитанин по имени Мурад Рейс, «был одним из первых, кто поднялся на борт корабля и был чрезвычайно активен в выводе офицеров и… разграблении их одежды [sic]». [31] Капитан и команда были взяты в плен, а экипаж Мастико был поставлен на вооружение и переименован в Бесстрашный.

Остаток 1803 года был проведен в плавании по Средиземному морю. Пребл остался в Сиракузах, на своей новой базе, пытаясь договориться о мире и освобождении американских заключенных. К январю 1804 года было решено, что ценой мира будет небольшой консульский подарок, выкуп в размере 120 000 долларов и обмен Филадельфия для шхуны [32]. Однако, прежде чем этот мир смог вступить в силу, Пребл решил попытаться уничтожить Филадельфия. Пребл приказал экспедиции подготовить корабли. Сирена а также Бесстрашный должны были проникнуть в гавань Триполи и попытаться уничтожить Филадельфия. Лейтенант Стивен Декатур-младший вызвался командовать миссией. План был довольно прост. В Бесстрашный проникнет в гавань, притворившись торговцем, Сирена войдет с ней, чтобы оказать поддержку. В Бесстрашный затем пришвартовался бы рядом с захваченным Филадельфия экипаж сядет на нее и возьмет на себя управление, а затем сожжет корабль. Однако эта миссия была бы чрезвычайно опасной. Филадельфия лежал в центре гавани Триполи, защищенный 115 орудиями, разбросанными по многочисленным батареям, свой собственный 40-пушечный комплимент, при этом большая часть триполитанского флота стояла на якоре в гавани. Вместе Бесстрашный а также Сирена Установлено всего 20 орудий. Пребл приказал Декейтеру собрать группу из 70 добровольцев, чтобы укомплектовать Бесстрашный для миссии. Когда Декатур попросил добровольцев из своей команды, «все мужчины и мальчики выступили вперед» [33].

В Бесстрашный получила приказ 31 января 1804 г. и покинула Сиракузы 2 февраля [34]. Корабль был очень маленьким и неудобным. Рассчитанная на перевозку всего около 30 человек, 70 человек были вынуждены втиснуться в нее вместе со всеми материалами, необходимыми для уничтожения. Филадельфия. Кроме того, поскольку корабль был замаскирован под мальтийского торговца, только около шести или семи членов экипажа могли находиться на палубе в любое время. Путешествие длилось около недели, корабли прибыли в Триполи 7 февраля [35]. Оказавшись за пределами Триполи, Декатур послал мичмана Чарльза Морриса вместе с сицилийским пилотом Сальваторе Каталано, который сопровождал американцев в качестве переводчика и проводника, чтобы проверить состояние гавани. Эти двое сообщили, что в гавань нельзя войти из-за высокого прибоя. [36] Штормы удерживали корабли от попыток войти в гавань до 16-го числа. Вечером 16-го, около 19:00, Бесстрашный вошел в гавань. Однако до Сирена мог войти, ветер перестал дуть. В Бесстрашный пришлось бы попытаться выполнить миссию в одиночку без какой-либо поддержки со стороны Сирена.

Чтобы проникнуть в гавань, Бесстрашный замаскировалась под мальтийского торговца под британским флагом. Экипаж одет в одежду мальтийских моряков. Она была так искусно замаскирована, что британское консульство подняло «Юнион Джек», чтобы поприветствовать их. [37]

Военный корабль США "Филадельфия" горит в гавани Триполи

В Бесстрашный вошли в гавань и подъехали к захваченному фрегату. Триполитанский капитан подозвал корабль и приказал держаться подальше. Сицилийский пилот Сальваторе Каталано перезвонил и попросил разрешения привязать лодку к фрегату, заявив, что корабль потерял якорь во время шторма. Капитан спросил, что за корабль у входа в гавань, Сирена, было. Каталано ответил, что это Передача, a ship the Tripolitans had purchased in Malta but that had actually been captured by the Americans before it could arrive in Tripoli.[38] The two ships exchanged lines and the Бесстрашный moored next to the frigate. Как только Бесстрашный pulled up to the ship, Decatur gave the order to board and was the first on the Филадельфия. Behind him, sixty men boarded the ship “like a cluster of bees.”[39] The Americans quickly overpowered the Tripolitans, killing 20, with the rest of the Tripolitan guards escaping either by boat or by jumping overboard. Once the frigate was in their power, the crew of the Бесстрашный began the task of destroying the ship. The crew spread throughout the ship placing combustibles and waiting for Decatur to give the order to set fire to the ship. As the crew set about its work, the Tripolitans in the harbor and on shore raised the alarm. “The noise occasion by boarding… gave a general alarm on shore… many boats filled with men lay round, but from whom we received no annoyance.”[40] The guns from the shore batteries began to fire, “but with no other effect than one shot passing through our top gall sail.”[41] Decatur ordered the ship to be set fire, going to each station and giving the command. Decatur then supervised the withdrawal of the crew back onto the Бесстрашный, counting each man and ensuring everyone had gotten of the burning ship before he left it.[42] Twenty minutes had elapsed. Decatur quickly ordered his crew to push off of the burning frigate, as the Бесстрашный was in danger of catching fire. The crew pushed off with spars and the Бесстрашный’s boats towed her away from the burning Филадельфия. As the Intrepid pulled away, the Филадельфия’s cannons began to go off. “She had all of her guns mounted and loaded which as they became hot went off as she lay with her broadside to the town.”[43] The Бесстрашный pulled out of the harbor, rejoined the Siren, and the two ships made for Syracuse, returning on February 18 to general rejoicing by the rest of the squadron.

The Tripolitan reaction to the raid was a mixture of surprise and fury. Tripoli’s ruler was enraged and ordered more guards and tighter restrictions placed on the American prisoners. He had good reason to be angry Tripoli had actually already sold the frigate to Tunis.[44] Kramanli was so incensed at the burning that he refused to even consider a proposed prisoner exchange.[45] One Tripolitan man, recalling the event years later, was impressed with the Americans. “These Americans have wise heads, when they lose their ship, they lose it to everybody.”[46]

To the Americans, the burning of the Филадельфия was viewed as an enormous victory. “The success of this enterprise added much to the reputation of the Navy, both at home and abroad.”[47] Preble praised Decatur for his intrepidity and courage, immediately writing the Secretary of the Navy to ask for Decatur’s immediate promotion to captain, writing “I wish as a stimulus (to others), it could be done in this instance it would eventually be of real service to our Navy.”[48] The Secretary took Preble’s advice and in a letter dated May 22, 1804 formally granted Decatur the rank of Captain, writing, “The President has desired me to convey to you his thanks for your gallant conduct on this occasion… As a testimonial of the President’s high opinion of your gallant conduct in this instance, he sends to you the enclosed commission.”[49] For his part in the raid, Decatur became the youngest captain ever appointed in the U.S. Navy.[50] Decatur’s reputation was also made among his European counterparts. Nelson, who was blockading Toulon at the time, heard about the event and called it the most bold and daring act of the age.[51] Decatur would be further honored by Congress with a sword and the other officers and sailors who took part in the raid received two month’s pay.[52] The raid cemented Decatur’s reputation for bravery and as a daring commander.

Stephen Decatur: American Naval Hero

Preble now prepared for a major attack on Tripoli. Preble began to assemble a large fleet at Syracuse. Preble supplemented his own forces with the captured Передача, which was renamed the Scourge. Preble also asked the King of Naples, who was also at war with Tripoli, for a number of gun and mortar boats with which to bombard Tripoli.[53] These the King provided along with the crews to man them. Preble made his assault in the summer of 1804, capturing numerous Tripolitan prizes and causing great destruction in Tripoli. Когда Филадельфия was captured, Preble wrote back to the United States for reinforcements. These were sent, but unfortunately for Preble, there were not enough junior captains to command the reinforcements. The Secretary of the Navy wrote Preble informing him of this unfortunate circumstance and that he was to be relieved of command.[54] Preble was greatly disappointed at the thought of being relieved at “the moment of victory.”[55] Preble, though, duly relinquished his squadron to Commodore Samuel Barron on December 24, 1804 and sailed for home, leaving the Tripolitans considerably weaker than when he arrived.

The burning of the Филадельфия was the result of a daring raid during the war against Tripoli. Stephen Decatur secured for himself a reputation for valor that lasted for the rest of his life. The burning of the Филадельфия shocked the Tripolitans, enraging their ruler, and restored American prestige in the eyes of the other Barbary States. Even more amazing, the raid cost no American lives. While Bainbridge and the crew of the Филадельфия remained prisoners until the end of the war, the destruction of the frigate ensured that the Tripolitans could not use it nor sell it to any of the other Barbary States. After the frigate’s destruction, Preble increased the tempo of operations against Tripoli, causing great destruction for Tripoli and her fleet, and increasing even further the prestige of the U.S. Navy in the eyes of Barbary. Preble and Decatur would both return home to a hero’s welcome. Costing no lives or ships lost, cementing the heroic reputation of Decatur, and giving the initiative back to the Americans, the burning of the Филадельфия was a heroic and important episode in the war against Tripoli.

[1]Ray W. Irwin,Diplomatic Relations of the United States with the Barbary Powers 1776-1816 (New York: Russell & Russell, 1970), p.107

[2]Irwin, Diplomatic Relations, p.106

[3]Irwin, Diplomatic Relations, p. 109

[4]Irwin, Diplomatic Relations, p. 112

[5]Gardener W. Allen, Our Navy and the Barbary Corsairs (Hamden: Archon Books, 1965), p. 121-122

[7]Irwin, Diplomatic Relations, p. 129

[11]Navy Department, Naval Documents Related to the United States Wars with the Barbary Powers, (Washington: United States Government Printing Office, 1941), p. 215

[12]Navy Department, Naval Ops, p. 389

[13]Navy Department, Naval Ops, p. 159

[14]Navy Department, Naval Ops, p. 192

[15]Navy Department, Naval Ops, p. 193

[16]Navy Department, Naval Ops, p. 193

[17]Navy Department, Naval Ops, p. 193

[18]Navy Department, Naval Ops, p. 194

[20]Navy Department, Naval Ops, p. 192

[22]Irwin, Diplomatic Relations, p. 135

[23]Navy Department, Naval Ops, p. 235

[24]Navy Department, Naval Ops, p. 256

[25]Navy Department, Naval Ops, p. 256

[26]Navy Department, Naval Ops, p. 257

[27]Navy Department, Naval Ops, p. 256

[28]Irwin, Diplomatic Relations, p. 140

[29]Navy Department, Naval Ops, p. 258

[30]Navy Department, Naval Ops., p. 277

[31]Navy Department, Naval Ops, p. 294

[33]Robert J. Allison, Stephen Decatur: American Naval Hero 1779-1820 (Amherst and Boston: University of Massachusetts Press, 2005) p. 46


Describing the NATO airstrikes on the residence of Libyan leader Muammar Gaddafi, the Нью Йорк Таймс reported, “The NATO campaign, some officials said, arose in part from an analysis of Colonel Gaddafi’s reaction to the bombing of Tripoli that was ordered by President Ronald Reagan a quarter-century ago.”

It is worth reviewing that act of American aggression, carried out by a conservative Republican president, because it bears uncanny similarities, in both military methods and media lies, to the contemporary actions of a Democratic president hailed by the liberals.

В его книге El Dorado Canyon: Reagan’s Undeclared War with Qaddafi (Naval Institute Press, 2003), Joseph L. Stanik gives a detailed picture of the 1986 attacks on Tripoli and Benghazi that were the culmination of a protracted campaign of destabilization waged against the Libyan regime.

Reagan decided on the air strikes in response to the Libyan role in the April 5, 1986 bombing of a West Berlin disco, in which two American off-duty soldiers were killed. Libyan agents organized the attack, which was carried out by two Palestinian men and the German wife of one of the Palestinians, who actually planted the bomb.

US military planners drew up a list of targets in the two main Libyan cities, including military as well as “terrorist training” sites, and adding key government installations as well, on the theory—embraced 25 years later by the Obama administration and NATO—that all government facilities play a role in communications to and within the military.

Reagan’s operatives, like Obama’s, included the Bab al-Aziziyah compound as a potential target for bombing, knowing that Gaddafi and many of his family members resided there.

According to Stanik’s book, Reagan personally selected Bab al-Aziziyah to be the main focus of the attack. He quotes Admiral William Crowe, then chairman of the Joint Chiefs of Staff, to the effect that “there was strong sentiment for psychological purposes that we should do something to his personal compound and get his communications center and headquarters.”

After three decades of US-led wars, the outbreak of a third world war, which would be fought with nuclear weapons, is an imminent and concrete danger.

Lt. Col. Oliver North, a member of the National Security Council at the time, recalled the deliberations, which included the same type of cynical hairsplitting about assassinating Gaddafi offered this week by officials of NATO and the Obama administration.

“Killing him was never part of our plan. On the other hand, we certainly made no attempt to protect him from our bombs. By law, we couldn’t specifically target him. But if Gaddafi happened to be in the vicinity of the Aziziyah Barracks in downtown Tripoli when the bombs started to fall, nobody would have shed any tears.” (Stanik, p. 152)

White House Press Secretary Larry Speakes had even prepared a statement in the event that Gaddafi was killed in the attack, calling his death “a fortunate by-product of our act of self-defense” (ibid).

Unfortunately for the Air Force pilots assigned the mission to bomb Gaddafi’s residence, the desire to kill Gaddafi outweighed the recommendations of the military planners, who allotted six warplanes to each of the three targets in Tripoli.

Reagan personally ordered the Pentagon to shift three planes from the Tripoli military airfield to the Bab al-Aziziyah compound, increasing the number of planes to nine, including two specifically targeting Gaddafi’s residence.

Stanik observes—with the professional military man’s distaste for micromanagement by politicians—“Assigning two planes to attack Gaddafi’s headquarters-residence building certainly increased the chances of killing or wounding Gaddafi, but that was not the mission’s objective.”

Moreover, it endangered the pilots and was described as a “gross tactical error” by the Air Force mission planners.

Since the planes were to attack in succession, separated by 60- to 90-second intervals, the overloading of planes on Bab al-Aziziyah meant that the last of the nine would not hit the target until eight to ten minutes had elapsed, giving Libyan anti-aircraft forces ample time to recover from the initial surprise and open fire.

The result was that one of the later-arriving jets was shot down, with the loss of both airmen, who ejected into the Mediterranean Sea and were drowned.

While the American media depicted the raid as a brilliant success, only two of the nine planes that attacked Bab al-Aziziyah actually struck the compound, with the rest forced to abort because of mechanical difficulties or lack of visibility, while one dropped its load elsewhere over Tripoli, killing civilians and hitting the French and several other Western embassies. All told, 37 Libyans were killed and 93 wounded, the majority of them civilians.

Overall, of the 18 planes dispatched against Tripoli, six aborted, one was shot down, seven missed their targets and, Stanik concludes, “only four put their bombs directly on or very near their aim points.”


Operation Odyssey Dawn

The Obama administration spent about $1 billion on Libya’s “revolution” and helped NATO with everything from munitions to surveillance aircraft, carrying out roughly 20 percent of the over 26,000 bombing sorties in the seven-month Operation Odyssey Dawn.

U.S.-NATO jet bombers dropped cluster munitions, phosphorus and fuel-air explosives which are outlawed under international law.

In the opening hours of the campaign, the USS Florida launched 100 cruise missiles against Libyan air defenses, creating an entry corridor for the airstrikes that followed.

Predator drones flew overhead for hundreds of hours, chronicling the “patter of life below” to prepare target selection for B-2 stealth bombers and Hellfire and Tomahawk missiles with depleted uranium warheads.

Civilians only loosely linked to Qaddafi’s regime were targeted in the bombing. Buildings and homes were hit along with desalinization plants and the man-made river and water pipe infrastructure supplying over four million people. (21)

The town of Sirte, a Qaddafi stronghold envisioned as the center of a united Africa, was reduced to a “ghost town filled with the stench of death,” as one eyewitness described it. (22)

Qaddafi’s home was bombed in another illegal assassination attempt that killed his son and three of his grandsons.

A major ethnic cleansing operation was also carried out by rebel forces in Misrata targeting pro-Qaddafi Blacks who had racial slurs painted on the walls of their abandoned homes.

They bombed and shot at us and we had to run away. I ran away with my kids. I’ve lost a boy and I don’t know whether he is alive or dead. And now we are here [refugee camp where militias would kidnap young men], with no future. We are scared, we need a solution to our problem, and we want to go home.

The final assault on Tripoli was led by Qatari Special Forces paid by the CIA and Pakistani ISI mercenaries.

When Qaddafi was found with the assistance of U.S. predator drones hiding in a sewer pipe, rebels tortured and sodomized him with a sharpened two-foot pole and then shot him in the head and displayed his body in a meat locker.

In an interview with ABC News, Hillary Clinton subsequently proclaimed: “We came, we saw, he died,” a twisted play on the words of Julius Caesar following his victory over the King of Bosporus at the Battle of Zela around 47 B.C.

CIA Director John Brennan told speechwriter Ben Rhodes that Qaddafi’s death marked a “fitting end for one of the biggest rats of the 20 th century.” No Western leader would ever be characterized in this way.


El Dorado Canyon

The United States on April 14, 1986, launched Operation El Dorado Canyon, a controversial but highly successful mission that hit Col. Muammar Qaddafi squarely between the eyes. Working with carrier aircraft of the US Sixth Fleet, Air Force F-111s of the 48th Tactical Fighter Wing flew what turned out to be the longest fighter combat mission in history. The crushing strikes caused a remarkable reduction in Libyan­sponsored terrorist activity.

In the mid-1980s, the F-111s of the 48th TFW, stationed at RAF Lakenheath in Britain, formed a key element of NATO power. If war came, the Aardvark’s long range and night, low-level bombing capability would have been vital in defeating a Soviet attack. To the south, in the Mediterranean, the Sixth Fleet engaged Soviet warships in a constant game of mutual surveillance and stayed in more or less permanent readiness for hostilities.

Fate would dictate that the 48th TFW and Sixth Fleet carriers would be teamed in a totally unexpected quarter against a very different kind of enemy. They would strike not in or around Europe but on the North African littoral. They would go into action not against Soviet conventional forces but against an Arab state bent on sponsoring deadly terrorist acts.

Western nations had long been alarmed by state-sponsored terrorism. The number of attacks had risen from about 300 in 1970 to more than 3,000 in 1985. In that 15-year period, a new intensity had come to characterize the attacks, which ranged from simple assaults to attacks with heavy casualties such as the Oct. 23, 1983, truck bombing of the Marine Barracks in Beirut.

Qaddafi, who seized power in a 1969 coup, had long been an American antagonist. Each year, Libya trained 8,000 terrorists, providing false passports, transport on Libyan airliners, and access to safe houses across Europe. Libyan support for terrorist operations exceeded all nations except Iran. It disbursed $100 million to Palestinian terrorists eager to strike Israel.

“Heroic” Actions

Qaddafi joined forces with one of the most notorious terrorists of the time, Abu Nidal. In November 1985, Abu Nidal’s operatives hijacked an EgyptAir transport 60 passengers were killed, many in the rescue attempt staged by an Egyptian commando team. On Dec. 27, 1985, Abu Nidal terrorists launched simultaneous attacks on airports at Rome and Vienna 20 passengers and four terrorists were killed in these events. Qaddafi publicly praised the terrorists, called them martyrs, and applauded what he described as “heroic” actions.

President Ronald Reagan at about this time gave his approval to National Security Decision Directive 207, setting forth a new US policy against terrorism. He had decided that the US needed to mount a military response to Qaddafi and his brethren, but first he wanted to obtain cooperation from the Western Allies and allow time for the removal of US citizens working in Libya.

Meantime, the Sixth Fleet, based in the Mediterranean Sea, began a series of maneuvers designed to keep pressure on Libya. Two and sometimes three aircraft carriers (Saratoga, America, and Coral Sea) conducted “freedom of navigation” operations that would take US warships up to and then southward across a line at 32 degrees 30 minutes north latitude. This was Qaddafi’s self-proclaimed “Line of Death.”

The Line of Death defined the northernmost edge of the Gulf of Sidra and demarcated it-in Qaddafi’s mind, at least-from the rest of the Mediterranean. The Libyan leader had warned foreign vessels that the Gulf belonged to Libya and was not international waters. The message was that they entered at their own risk and were subject to attack by Libyan forces. Thus Qaddafi, by drawing the Line, unilaterally sought to exclude US ships and aircraft from a vast, 3,200-square-mile area of the Med which always had been considered international.

The skirmishing soon began. On March 24, 1986, Libyan air defense operators fired SA-5 missiles at two F-14s. The Tomcats had intercepted an intruding MiG-25 that came a bit too close to a battle group. The next day, a Navy A-7E aircraft struck the SAM site with AGM-88A HARM missiles. At least two of the five threatening Libyan naval attack vessels were also sunk.

Tension further increased on April 2, 1986, when a terrorist’s bomb exploded on TWA Flight 840 flying above Greece. Four Americans were killed. Three days later, a bomb exploded in Berlin’s La Belle Discotheque, a well-known after-hours hangout for US military personnel. Killed in the blast were two American servicemen, and 79 other Americans were injured. Three terrorist groups claimed responsibility for the bomb, but the United States and West Germany independently announced “incontrovertible” evidence that Libyans were responsible for the bombing.

President Reagan decided that it was time for the US to act.

In the months leading up to the Berlin bombing, planners at USAF’s 48th TFW had developed more than 30 plans for delivering a punitive blow against Libya. Most were variations on a theme-six or so Air Force F-111 fighter-bombers would fly through French airspace and strike selected military targets in Libya. Planners assumed that the attack would have the benefit of surprise the small number of F-111s made it probable that the bombers would be in and out before the Libyan defenses were alerted.

Later, when detailed speculation in the Western media lessened the probability of surprise, attack plans were changed to include support packages that would carry out suppression of enemy air defenses. These packages were to comprise Air Force EF-111 electronic warfare aircraft as well as Navy A-7 and EA-6B aircraft. This was the start of an Air Force-Navy liaison that would prove essential in the actual mission.

However, all the 48th’s plans had been rendered obsolete by April 1986. Continuous media coverage, apparently fueled by leaks from very senior and knowledgeable sources in the White House, had rendered surprise almost impossible. Moreover, the US was having serious trouble with its Allies. Britain’s Prime Minister Margaret Thatcher approved US use of British bases to launch the attack. However, Washington’s other Allies lost their nerve. The fear of reprisals and loss of business caused France, Germany, Italy, and Spain to refuse to cooperate in a strike.

The faintheartedness of these countries forced the US to prepare a radically different attack plan. USAF F-111s would now navigate around France and Spain, thread the needle through the airspace over the narrow Strait of Gibraltar, and then plunge on eastward over the Mediterranean until in a position to attack.

It would prove to be a grueling round-trip flight of 6,400 miles that spanned 13 hours, requiring eight to 12 in-flight refuelings for each aircraft. Inasmuch as a standard NATO F-111 sortie was about two hours, the El Dorado Canyon mission placed a tremendous strain on crews and complex avionic systems at the heart of the aircraft.

US authorities crafted a joint operation of the Air Force and Navy against five major Libyan targets. Of these, two were in Benghazi: a terrorist training camp and the military airfield. The other three were in Tripoli: a terrorist naval training base the former Wheelus AFB and the Azziziyah Barracks compound, which housed the command center for Libyan intelligence and contained one of five residences that Qaddafi used.

Eighteen F-111s were assigned to strike the three Tripoli targets, while Navy aircraft were to hit the two Benghazi sites. Navy aircraft also were to provide air defense suppression for both phases of the operation. US authorities gave overall command to Vice Adm. Frank B. Kelso II, commander of the Sixth Fleet.

Enter the Air Force

The composition of the El Dorado Canyon force has stirred controversy. In his 1988 book, Command of the Seas, former Navy Secretary John F. Lehman Jr. said the entire raid could have been executed by aircraft from America and Coral Sea. This claim cropped up again in 1997 in a letter to Foreign Affairs, Marine Maj. Gen. John H. Admire, an operations planner in US European Command at the time, said, “Sufficient naval forces were available to execute the attacks.” Both attributed USAF’s participation to a bureaucratic need to placate the Air Force.

The fact of the matter, however, is the Air Force had long been preparing for such a raid. When Washington decreed that there would be only one attack, it became absolutely necessary to mount a joint operation because only the inclusion of heavy USAF attack aircraft could provide the firepower needed to ensure that the operation would be more than a pinprick attack.

The Navy had only America and Coral Sea on station. According to Air Force officials involved in the plans, these two carriers did not have sufficient aircraft for effective attacks against all five targets in both Tripoli and Benghazi. At least one more carrier, and perhaps two, would have been required, said these officers.

The act of calling in a third or even a fourth carrier to handle both targets would have caused a delay and given away any remaining element of surprise. This fact was pointed out to the Chairman of the Joint Chiefs of Staff, Adm. William J. Crowe Jr. Crowe himself recognized that F-111s were needed if both Tripoli and Benghazi were to be struck at more or less the same time. They would also add an element of surprise and a new axis of attack.

For these reasons, the JCS Chairman recommended to Reagan and the National Security Council that the United States use both Air Force and Navy aircraft in the raids.

The F-111Fs of the 48th were special birds, equipped with two Pratt & Whitney TF-30 P-100 turbofan engines of 25,100 pounds of thrust each and a highly classified AN/AVQ-26 Pave Tack bombing system. Pave Tack consisted of an infrared camera and laser designator. It enabled the F-111 crew to see the target in the dark or through light fog or dust obscurations (not heavy dust and smoke). When the target was seen, it was designated by the energy of a laser beam. The 2,000-pound GBU-10 Paveway II laser-guided bomb tracked the laser to the illuminated target. Pave Tack imparted to the F-111s a limited standoff capability, achieved by lobbing the bombs at the target. As events unfolded, the Pave Tack equipment would be crucial to the mission’s success.

On April 14, at 17:36 Greenwich Mean Time, 24 Aardvarks departed Lakenheath with the intent that six would return after the first refueling about 90 minutes out. Also launched were five EF-111 electronic warfare aircraft. This marked the start of the first US bomber attack from the UK since World War II. The tanker force was launched at roughly the same time as the F-111s, four of which joined up on their respective “mother tankers” in radio silence, flying such a tight formation that radar controllers would see only the tanker signatures on their screens. At the first refueling, six F-111Fs and one EF-111A broke off and returned to base. Beyond Lands End, UK, the aircraft would be beyond the control of any international authority, operating at 26,000 feet and speeds up to 450 knots.

To save time and ease navigation, tankers were to accompany the fighters to and from the target area. KC-10 tankers, called in from Barksdale AFB, La., March AFB, Calif., and Seymour Johnson AFB, N.C., were refueled in turn by KC-135s, assigned to the 300th Strategic Wing, RAF Mildenhall, and the 11th Strategic Group, RAF Fairford, UK.

Drastic Changes

What had been drafted as a small, top secret mission had changed drastically. The force now included 18 USAF strike aircraft and four EF-111F electronic warfare aircraft from the 42d Electronic Combat Squadron, RAF Upper Heyford, UK. The lead KC-10 controlled the F-111s.

The size of the attack force went against the judgment of the 48th’s leadership, including that of its commander, Col. Sam W. Westbrook III. With the possibility of surprise gone, the 48th felt that the extra aircraft meant there would be too much time over target, particularly for the nine aircraft assigned to strike the Azziziyah Barracks. Libyan defenses, already on alert, would have time to concentrate on the later waves of attackers.

Secretary of Defense Caspar Weinberger, however, was an advocate of a larger strike, and he was supported in this by Gen. Charles A. Gabriel, Chief of Staff of the Air Force, Gen. Charles L. Donnelly Jr., commander of United States Air Forces in Europe, and Maj. Gen. David W. Forgan, Donnelly’s operations deputy.

The three USAF officers believed the large force increased the possibility of doing substantial damage to the targets.

On the Navy side, the Sixth Fleet was to attack with the forces arrayed on two carriers. Coral Sea launched eight A-6E medium bombers for the attack and six F/A-18C Hornets for strike support. America launched six A-6Es for the attack and six A-7Es and an EA-6B for strike support. F-14s protected the fleet and aircraft.

A high alert status characterized Soviet vessels in the Mediterranean monitoring ship and aircraft movement. Libya’s vast air defense system was sophisticated, and its operators were acutely aware that an attack was coming. In the wake of the raid, the US compared the Libyan network with target complexes in the Soviet Union and its satellites. Only three were found to have had stronger defenses than the Libyan cities.

The difficulties of the mission were great. Most of the crews had never seen combat. Most had never refueled from a KC-10, and none had done so at night in radio silence. The strike force did benefit from the presence of highly experienced flight leaders, many of them Vietnam combat veterans. They were flying the longest and most demanding combat mission in history against alerted defenses–and doing it in coordination with a naval force more than 3,000 miles distant.

Timing was absolutely critical, and the long route and multiple refuelings increased the danger of a disastrous error. The Air Force and Navy attacks had to be simultaneous to maximize any remaining element of surprise and to get strike aircraft in and out as quickly as possible.

Rules of Engagement

Mission difficulty was compounded by rigorous Rules of Engagement. These ROE stipulated that, before an attack could go forward, the target had to be identified through multiple sources and all mission-critical F-111 systems had to be operating well. Any critical system failure required an immediate abort, even if an F-111 was in the last seconds of its bomb run.

At about midnight GMT, six flights of three F-111Fs each bore down on Tripoli. Fatigue of the long mission was forgotten as the pilots monitored their terrain-following equipment. The weapon system officers prepared for the attack, checking the navigation, looking for targets and offset aiming points, and, most important of all, checking equipment status.

The first three attacking elements, code-named Remit, Elton, and Karma, were tasked to hit Qaddafi’s headquarters at the Azziziyah Barracks. This target included a command and control center but not the Libyan leader’s nearby residence and the Bedouin-style tent he often used. Westbrook proved to be prescient in his belief that nine aircraft were too many to be put against the Azziziyah Barracks, as only two of the nine aircraft dropped their bombs. These, however, would prove to be tremendously important strikes.

One element, Jewel, struck the Sidi Balal terrorist training camp where there was a main complex, a secondary academy, a Palestinian training camp, and a maritime academy under construction. Jewel’s attack was successful, taking out the area where naval commandos trained.

Two elements, Puffy and Lujac, were armed with Mk 82 Snakeye parachute-retarded 500- pound bombs, and they struck the Tripoli airport, destroying three Ilyushin IL-76 transports and damaging three others as well as destroying a Boeing 727 and a Fiat G. 222.

Flying in support of the F-111 attacks were EF-111As and Navy A-7s, A-6Es, and an EA-6B, using HARM and Shrike anti-radar missiles. Similar defense suppression support, including F/A-18s, was provided across the Gulf of Sidra, where Navy A-6E aircraft were to attack the Al Jumahiriya Barracks at Benghazi, and to the east, the Benina airfield. The Navy’s Intruders destroyed four MiG-23s, two Fokker F-27s, and two Mil Mi-8 helicopters.

The Air Force F-111Fs would spend only 11 minutes in the target area, with what at first appeared to be mixed results. Anti-aircraft and SAM opposition from the very first confirmed that the Libyans were ready. News of the raid was broadcast while it was in progress. One aircraft, Karma 52, was lost, almost certainly due to a SAM, as it was reported to be on fire in flight. Capt. Fernando L. Ribas-Dominicci and Capt. Paul F. Lorence were killed. Only Ribas-Dominicci’s body was recovered his remains were returned to the US three years later.

Adrenaline Rush

As each F-111 aircraft exited the target area, they gave a coded transmission, with “Tranquil Tiger” indicating success and “Frostee Freezer” indicating that the target was not hit. Then the crews, flushed with adrenaline from the attack, faced a long flight home, with more in-flight refuelings, the knowledge that one aircraft was down, and the incredible realization that the raid’s results were already being broadcast on Armed Forces Radio. The news included comments from Weinberger and Secretary of State George P. Shultz. One F-111F had to divert to Rota AB, Spain, because of an engine overheat. The mission crew was returned to Lakenheath within two hours.

Early and fragmentary USAF poststrike analysis raised some questions about the performance of the F-111s. Even though all three targets had been successfully struck, only four of the 18 F-111s dropped successfully. Six were forced to abort due to aircraft difficulties or stringencies of the Rules of Engagement. Seven missed their targets and one was lost. There had been collateral damage, with one bomb landing near the French Embassy.

The combined Air Force-Navy raid resulted in 130 civilian casualties with 37 killed, including, it was claimed, the adopted daughter of Qaddafi.

Yet events were soon to prove that the raid had been a genuine success, and as time passed, its beneficial effects would be recognized. It quickly become obvious that Qaddafi, who had exultantly backed the bombing of others, was terribly shaken when the bombs fell near him. His house had been damaged and flying debris had reportedly injured his shoulder. He disappeared from the scene for 24 hours, inspiring some speculation that he had been killed. When he did reappear-on a television broadcast-he was obviously deeply disturbed, lacking his usual arrogance.

Libya protested but received only muted support from Arab nations. In its comments, Moscow was curiously nonjudgmental and withheld a strong endorsement of Qaddafi. More importantly, the following months would see a dramatic decrease in the number of Libyan-sponsored, anti-American terrorist events. The Red Army Faction, one of the groups that had claimed responsibility for the La Belle disco bombing, reduced its activities. Other Libyan-sponsored groups followed suit.

Slight Praise

It became evident that the F-111s and the carrier attack aircraft, ably assisted by Air Force and Navy support units, had achieved a signal success. Ironically, that success was not to receive much formal recognition. There was slight praise for the aircrews. The Air Force declined a nomination for a Presidential Unit Citation, although the Navy awarded its forces a Meritorious Unit Citation. This situation, with an excellent description of the attack, is covered in Robert E. Venkus’ book, Raid on Qaddafi.

Operation El Dorado Canyon was carried out in the finest tradition of the Air Force. Its crews and aircraft were pushed to the absolute limits of their capability. Yet they prevailed, destroying key targets and shocking Qaddafi as a raid on Benghazi alone would never have done. More important, the effect of El Dorado Canyon went far beyond Libya, registering with the entire terrorist world.

Moreover, the raid demonstrated that the United States had the capability, using fighters and large numbers of land-based tankers, to make precision strikes from land bases at very great distances.

Perhaps as important, F-111 problems surfaced during El Dorado Canyon and the Air Force set about fixing them. This was to pay great dividends five years later when, during Operation Desert Storm, the F-111F Pave Tack system flew more missions and destroyed more targets than any other aircraft in that war.

Walter J. Boyne, former director of the National Air and Space Museum in Washington, is a retired Air Force colonel and author. He has written more than 400 articles about aviation topics and 29 books, the most recent of which is Beyond the Horizons: The Lockheed Story. His most recent article for Air Force Magazine, “Stuart Symington,” appeared in the February 1999 issue.


Legacy of the Wars Against the Barbary Pirates

The threat of the Barbary pirates faded into history, especially as the age of imperialism meant the African states supporting piracy came under the control of European powers. And pirates were mainly found in adventure tales until incidents off the coast of Somalia made headlines in the spring of 2009.

The Barbary Wars were relatively minor engagements, especially when compared to European wars of the period. Yet they provided heroes and thrilling tales of patriotism to the United States as a young nation. And the fights in distant lands can be said to have shaped the young nation's conception of itself as a player on the international stage.

Gratitude is extended to the New York Public Library Digital Collections for the use of images on this page.


Смотреть видео: Редкое видео ВВС США. Б-1, Б-2, Б-52, Тяжелые Ковровые Бомбардировки